Bagaimana Mendiagnosis Mesin Diesel
KONSTRUKSI mesin diesel dengan mesin bensin pada dasarnya sama saja. Keduanya memiliki torak dengan cincin toraknya yang bergerak naik turun di dalam silinder. Keduanya juga membakar bahan bakar pada ruang pembakaran yang terletak di bagian atas silinder.
Tekanan yang tinggi dihasilkan dari pembakaran yang mampu mendorong torak ke bawah. Hal ini akan memutarkan poros engkol dan gerak putar ini diteruskan ke poros dan roda gigi untuk menggerakkan roda penggerak.
Pada mesin diesel atau dinamakan mesin pembakaran kompresi, bahan bakar dicampur udara setelah memasuki silinder mesin. Torak mengompresikan udara hingga mencapai 1/22 volume awalnya. Pengompresian udara ini akan meningkatkan suhu hingga mencapai 535 derajat celcius atau lebih.
Suatu minyak yang encer atau dinamakan bahan bakar diesel kemudian disemprotkan/diinjeksikan pada udara yang panas itu. Udara yang panas akibat pengompresian akan membakar bahan bakar. Cara pembakaran -- dengan panas yang terkompesi -- ini dilakukan pada mesin diesel sehingga dinamakan mesin pembakaran kompresi.
Karakteristik mesin diesel
Pada mesin diesel memiliki karakteristik sebagai berikut:
1. Tidak terdapat katup trotel (kecuali pada mesin yang menggunakan gavernor pneumatik).
2. Pada langkah kompresi, yang ditekan hanyalah udara.
3. Panas akibat penekanan akan membakar bahan bakar sesaat setelah bahan bakar disemprotkan pada silinder mesin.
4. Memiliki perbandingan kompresi yang tinggi, yaitu 16:1 sampai 22:1.
5. Pengaturan daya dan kecepatan mesin hanya dengan jumlah bahan bakar yang disemprotkan ke dalam silinder. Lebih banyak bahan bakar lebih besar tenaga yang dihasilkan.
6. Terdapat busi pijar atau sebuah pemanas listrik pada manifold isap untuk mempermudah penstarteran.

Servis mesin diesel
Pada dasarnya prosedur dalam menyervis mesin diesel sama saja dengan servis pada mesin bensin. Pada gambar 2 adalah bagian bagan diagnosis gangguan sistem injeksi bahan bakar pada mesin diesel. Pompa transfer atau pompa pemasok bahan bakar dapat disamakan dengan pompa bahan bakar mekanik pada mesin bensin.
Gangguan udara yang masuk pada saluran balik bahan bakar mesin diesel diakibatkan kebocoran pada saluran antara pompa dan tanki bahan bakar. Saluran injeksi pada sistem injeksi bahan bakar mesin diesel yaitu pipa-pipa injeksi, menyediakan bahan bakar bertekanan tinggi dari pompa injeksi ke nozel injeksi.
Apabila akan mengganti pipa-pipa injeksi, tentunya harus sesuai dengan spesifikasi yang ditentukan pabrik. Jangan sekali-kali membuka tutup saluran, nozel, dan fiting pompa, karena tutup-tutup tersebut merupakan pelindung debu atau kotoran yang dapat masuk ke dalam sistem bahan bakar.
Filter bahan bakar memerlukan penggantian secara berkala sesuai rekomendasi pabrik. Jangan sekali-kali membongkar nozel injeksi, kecuali untuk diperbaiki atau diganti. Berikut ini merupakan gangguan pada nozel injeksi yang dapat mengakibatkan:
1. Satu atau lebih silinder mengalami ketukan.
2. Kehilangan tenaga.
3. Asap gas buang berwarna hitam.
4. Mesin mengalami panas yang berlebihan.
5. Pemakaian bahan bakar boros. Satu cara yang mudah untuk memeriksa nozel injeksi adalah dengan menghidupkan mesin pada kecepatan normal.
Longgarkan pipa penghubung pada setiap nozel dengan cara memutarkan sesaat. Gunakan kain pelindung di sekeliling pipa penghubung sebelum melonggarkan, untuk melindungi Anda dari semburan bahan bakar. Jika pelonggaran penghubung ini mengakibatkan kecepatan mesin menurun drastis, nozel berkondisi normal. Jika kecepatan mesin tetap sama, kondisi nozel tidak berfungsi baik.
(Much. Abdullah Nurhidayat Pemerhati SDM bidang Mekanik Otomotif, mengajar di SMK Prakarya Internasional I Bandung)***